Újabb egyeztetést tartott a minap Salgótarján önkormányzata és Pántya József út- és vasútépítésért felelős helyettes államtitkár a 21-es számú főút tehermentesítő szakasza kapcsán – számolt be Kreicsi Bálint polgármester közösségi oldalán.
Mint felidézte, Orbán Viktor miniszterelnök a tavaly októberi salgótarjáni látogatásakor úgy fogalmazott: megállapodtak abban, hogy megépítik a várost tehermentesítő utat, a 21-es tehermentesítő szakaszát, és utána elviszik az országhatárig. Ennek kapcsán a polgármester személyesen találkozott volna Pántya Józseffel, távollétében végül Fenyvesi Gábor alpolgármester vezetésével zajlott egyeztetés a szükséges lépésekről. Az előkészítés zajlik, a folytatás a beruházáshoz elengedhetetlen tanulmányterv elkészíttetése lesz, az erre vonatkozó nyílt közbeszerzés az ütemterv szerint kora tavasszal jelenik majd meg – ismertette a városvezető.
Kreicsi Bálint hangsúlyozta: úgy véli, hogy a felsőoktatás kiteljesítése mellett a 21-es főút tehermentesítő szakaszának megépítése a másik kulcskérdés Salgótarján jövőjét illetően.
Azt írta: „ebben a témában azonban nem az a fő kérdés, hogy kell-e nekünk egy ilyen, sokmilliárd forintos beruházásért lobbizni, kell-e egy ilyen beruházást akarni. Az a fő kérdés, hogy ki tudjuk-e használni azt a körülményt, hogy Szlovákiában az R2-es út lényegében elérte Losoncot kétszer két sávon.”
Mint kiemelte, ez azért fontos tényező, mivel a Google térképén az útvonaltervező Besztercebánya/Zólyom és Budapest között már most is felkínálja a Salgótarjánon átvezető lehetőséget, mint második opciót. Ez korábban fel sem merült, de az önkormányzat már tavaly nyáron felhívta rá a döntéshozók figyelmét, hogy így lesz, amint átadják az R2-es új szakaszát – ez teljesült is.
A polgármester kifejtette továbbá: bár a Salgótarjánon át vezető út 40 kilométerrel hosszabb, mint az E77-es „hivatalos” tranzitútvonal, időben most már csak 10 perccel hosszabb az út erre. Amíg erre már csak Losonctamásitól Salgótarján déli határáig, mintegy 45 kilométernyi szakasz a szűk keresztmetszet (kétszer egy sáv, jellemzően településeken átvezetően), addig Parassapuszta felé Zólyomtól Vácig, 111 kilométeren át húzódik ilyen út.
Rámutatott: jelenleg a Salgótarjánon átvezető tranzitfolyosó leszűkebb pontja, legneuralgikusabb része a városközponti szakasz, valamint a „litkei” csomópont.
Hozzátette: Budapest és Közép-Szlovákia között jelenleg nincsen folytonos, magasabb szintű útkapcsolat. Úgy véli, ilyen útkapcsolatot még mindig a salgótarjáni elkerülőt is magába foglalóan a legolcsóbb kiépíteni. „Nem az a releváns kérdés tehát, hogy kell-e nekünk egy ilyen tehermentesítő út. Az a kérdés, hogy jó lesz-e nekünk az, ha nem valósul meg…” – zárta gondolatait Kreicsi Bálint.
Nyugatról szegélyezné Salgótarjánt az új tehermentesítő szakasz
Fenyvesi Gábor az egyeztetést követően közösségi oldalán további részleteket is megosztott a tervezett tehermentesítő szakasz kapcsán. Mint felidézte, az Építési és Közlekedési Minisztérium tavaly felfrissítette a már korábbról elérhető megvalósíthatósági tanulmányt, aminek eredményeképpen az már rögzíthető, hogy egy 2×1 sávos tehermentesítő út megépítését tűzték ki célul.
Az út nyugatról szegélyezné Salgótarjánt, illetve Somoskőújfalut. A 22-es úti, Csókáspuszta térségébe tervezett, illetve a Karancs-völgybe vezetői úti, az egykori szeméttelep környékére tervezett csomópontok mellett az önkormányzat az kérte, hogy a tervek egy Beszterce-lakótelephez közeli „leágazásra” is legyenek figyelemmel – írta az alpolgármester. Ahogy az a Fenyvesi Gábor közösségi oldalán is megosztott fényképről kiderül, a két említett kereszteződésnél külön szintű csomópontokat alakítanának ki.
